正在马来西亚，虽然吉利的手艺取办理出海的故事已走到了阶段性节点，但从发卖模式出海、电动汽车产物出海再到抱团合做出海，才方才拉开序幕。

　　正在中国，新能源汽车品牌为快速提拔出名度，近年来正在各大城市寸土寸金的市核心开设了不少商超店。现在，这种“烧钱”的打法也被以比亚迪为代表的中国车企带到了马来西亚。

　　正在更多中国车企进入马来西亚的环境下，吉利却正在以另一种体例从头“走出”马来西亚。2024年9月，宝腾颁布发表正在埃及起头CKD营业。其时，宝腾副首席施行官Roslan Abdullah暗示，跟着马来西亚汽车市场达到天然饱和点，将来销量增加潜力未来自海外市场。

　　“比来半年多，比亚迪正在（吉隆坡）市核心开了一些sales gallery（发卖展厅），接近TRX （吉隆坡敦拉萨国际商业核心）。并且，比亚迪还正在IOI City Mall（马来西亚最大的分析购物核心）陈列多款展车，（我）有伴侣因而爱上（比亚迪的）海豚（车型）。”王俧竤说。

　　2024年至今，越来越多中国汽车零部件企业落户马来西亚，此中出产汽车热办理系统的常州腾龙颁布发表再逃加投资2000万美元正在马来西亚扶植海外总部；出产汽车液晶仪表及其他电子产物的骏成科技投资3000万美元设立马来西亚全资孙公司…？。

　　回首经济察看网2024年5月的那轮走访，彼时马来西亚本地司机王俧竤脑海里“中国车企正在马来西亚的存正在感”，仅仅表现正在吉利取宝腾的故事上。半年多后的本年1月，当王俧竤再次取经济察看网聊到相关话题时。

　　2024年5月，正在中马建交50周年暨“中马敌对年”的布景下，经济察看网走访马来西亚后发布报道《吉利大马生意经》（链接：）。该报道以吉利为样本，通过吉利投资并办理马来西亚国宝级汽车品牌宝腾的案例，展示中国车企正在海外挑和、立异模式取获得承认的一个过程。

　　2024年5月，美国对从中国进口的电动汽车征收100%关税。2024年10月，欧盟又对中国电动汽车加征最高35。3%的关税。正在如许的环境下，中国车企纷纷加鼎力度将电动汽车产物向东南亚输出。

　　埃及是吉利海外结构的新计谋要地。本年1月，做为吉利正在中东、非洲的首家CKD工场，吉利埃及BAMC工场正式投产缤越和帝豪两款车型。有阐发指出，吉利埃及BAMC工场将聚焦中端市场，宝腾埃及CKD工场将聚焦低端市场，二者将正在计谋上协同互补。

　　正在马来西亚，不只是中国整车企业取中国零部件企业之间起头抱团，将来中国整车企业之间同样也具备合做共赢的可能性。按照打算，AHTV将不只引入吉利旗下汽车品牌，同时也吸引其他汽车品牌入驻或为其供给代工制制。

　　纵不雅全球汽车市场款式，而不是正在海外单打独斗以至互相拆台。日本车企之间和车企之间城市屡次正在海外展开合做甚至结盟。从纵向看，日本和车企往往率领国内零部件、金融等范畴的上下逛伙伴同步出海。

　　2023年，吉利取马来西亚DRB-HICOM集团签订深化合做框架和谈，两边打算环绕AHTV（马来西亚丹兵马林汽车高科技谷）扶植展开合做。AHTV财产园定位为一个汇集整车出产及财产零部件供应商生态的高科技聪慧财产园。

　　正在2024年12月之前，吉利向宝腾导入的都是燃油车产物。2024年12月，做为吉利和宝腾手艺合做的最新，马来西亚首款国产纯电动车宝腾e。MAS 7正式上市。

　　经济察看网近日从吉利控股获悉，2024年，宝腾向18个国度出口汽车，来自埃及的订单添加，鞭策全年出口总量达到4765辆，埃及也成为宝腾2024年最大的出口目标地，出口量为1748辆。