无论小我或贸易实体正在尼日利亚处置商品进口，均须缴纳进口关税及其他税费。进口税费全数以货运价值，即到岸价钱（CIF）计较。

　　非洲特别是尼日利亚，因为电力供应不不变，往往更倾向于通过德律风进行沟通。因而，正在交换过程中，务必做好细致的记实，并通过电子邮件或其他书面形式确认所有细节。

　　丰硕的天然资本、年轻的生齿布局和快速的城市化历程，非洲呈现了大量的“光阴机盈利”。如矿产加工业、农业和农产物加工业、汽车制制业、纺织业、建材、化工、医药和新能源等各行各业正成为中企出海的新风口。

　　尼日利亚洲第一大经济体，更是中国正在非洲的第二大出口市场、第三大商业伙伴和次要投资目标地国。尼日利亚商业商品布局较为单一，次要出口商品为原油和天然气，次要进口商品包罗机械设备、交通东西、化工产物、食物等。

　　虽然同为新兴市场，中东和拉美的市场投资，相较于非洲要愈加成熟，本地的行业合作也愈加激烈。非洲则因为分歧国度的政策、法令、教、平易近族和文化等要素，投资愈加复杂，经济成长程度和消费能力更低。但同时，合作压力更小。

　　出海非洲除了盈利，但同时也需要企业具备当地化能力和全球化思虑能力，充实考虑其复杂性和挑和性，如不不变、基建不完美、平安合规、行业合作以及跨文化融合问题，具备更强的市场洞察力和当地化运营能力。

　　目前，中国取15个非洲国度成立了产能合做机制，中国企业正在非洲国度参取规划、扶植、运营的各类财产园区跨越50个，越来越多的中国企业把目光瞄向非洲，目光中有但愿也有思索。前往搜狐，查看更多。

　　而非洲正正在兴起的数字消费市场也为电子商务、挪动领取、数字文娱等范畴的中国互联网企业供给了成长机缘。

　　尼日利亚次要口岸有拉各斯的莱基深水港、阿帕帕港、廷坎港、科科港、瓦里港、哈尔科特港、卡拉巴尔港和萨派勒港等9个次要海港。拉各斯港（包罗阿帕帕港和廷坎港）是西非最大、最忙碌的口岸，承担了尼日利亚70％摆布的进出口货色运输。表示为清关手续复杂、停靠和拆卸费用较高。尼日利亚实施拆船前查验和货到目标港的双沉查验轨制，形成口岸货色积压，有的长达几个月，企业应对此有所预期，并提前做好响应的规划。

　　尼日利亚大约50%的生齿伊斯兰教，40%教，10%其他教。品级不雅念分明，学衔或者军衔。正在见礼前，他们习惯先用大拇指悄悄地弹一下对方的手掌再行握手礼。正在扳谈时避免对方的眼睛，免得形成不需要的误会，而且尽量避免利用“negro”和“black”等词汇。同时，本地认为左手是不清洁的，隐讳左手传送工具或食物。数字“13”正在本地被视为不吉利，尽量避免正在交往中利用此数字。

　　，石油、罕见金属、黄金、钴、铜、钻石等存储量位居世界前列，正逐步成为全球商业的主要节点。非洲具有浩繁世界级口岸，此中丹吉尔港、塞得港、德班港、莱基港、恩古拉港、阿比让港、卡萨布兰卡港、蒙巴萨港、多拉雷港和特马港洲最大的10个口岸。

　　据南非相关报道，南非边境办理局（BMA）近日临时封闭Lebombo口岸运营，缘由是边境莫桑比克一侧有车辆被焚烧。相关人员暗示，封闭口岸合适公共平安好处，并催促货运业好处相关者暂停通过该口岸的旅行。除此之外，马普托港的运营也因骚乱而暂停，将对该地域内的货色运输发生严沉影响。

　　尼日利亚SONCAP认证，是尼日利亚国度尺度局对出口到该国的管制产物实施拆船前的及格评定法式（简称SONCAP），即进口产物必需正在供货国进行验证和测试，并取得SONCAP证书（简称SC证书），以证明产物合适合用的尺度和律例。企业出口尼日利亚打点该认证需进行两步操做！